디 올 뉴 셀토스(2세대 풀체인지) 핵심 변화 총정리｜하이브리드·파노라믹 디스플레이·가격 포지셔닝
소형 SUV를 고민할 때 가장 현실적인 질문은 늘 비슷합니다. “가족이 타도 넉넉할까?”, “연비와 옵션은 충분할까?”, “가격은 너무 올라버린 건 아닐까?” 셀토스는 그 질문에 ‘가성비 좋은 가족형 소형 SUV’라는 답으로 오랫동안 사랑받아왔죠. 그리고 이번 ‘디 올 뉴 셀토스’는 1세대 출시 이후 6년 만의 풀체인지(2세대)로, 경쟁이 더 치열해진 2026년 시장에 맞춰 전동화 대응·안전/편의·디자인을 한 단계 더 다듬어 돌아왔습니다.
왜 ‘이번 셀토스’를 다시 보게 될까?
소형 SUV는 “가격이 올라가면 매력이 줄고, 옵션이 부족하면 선택에서 밀리는” 아주 냉정한 시장입니다. 게다가 최근에는 전기차·하이브리드 확산, 안전장비 기본화, 인포테인먼트 고급화까지 한꺼번에 진행되면서 예전처럼 “무난한 소형 SUV”만으로는 버티기 어렵습니다. 이런 흐름 속에서 셀토스가 계속 살아남으려면, 단순한 페이스리프트가 아니라 기본기 자체를 업데이트해야 했습니다. 이번 풀체인지가 의미 있는 이유가 바로 여기에 있어요.
가족용이면 더 불안해지는 포인트
가족이 함께 타는 차를 고를 땐, 작은 불안이 크게 느껴집니다. 고속도로에서의 주행 보조, 주차/후측방 안전, 장거리에서의 피로도, 그리고 아이가 있는 집이라면 “뒷좌석 편의/정숙성/공간”이 체감 만족도를 좌우하죠. 문제는, 비슷해 보이는 소형 SUV들이 많다 보니 무엇이 ‘진짜 변화’인지 판단이 어렵다는 겁니다. 광고 문구가 아니라, 실제로 바뀐 ‘핵심’을 잡아야 후회가 줄어듭니다.
S 6년 만의 풀체인지, 무엇이 달라졌나
1) 파워트레인과 ‘전동화 대응’이 가장 큰 변화
이번 2세대 셀토스의 핵심 키워드는 전동화 대응입니다. 기존처럼 1.6 가솔린 터보 중심만이 아니라, 1.6 하이브리드 라인업이 추가되면서 선택지가 확 넓어졌습니다. 즉, “가솔린의 직관적인 출력감”을 선호하는 분도, “연비와 정숙성을 중시하는 하이브리드”를 찾는 분도 한 모델 안에서 비교가 가능해졌다는 뜻이에요.
하이브리드는 시스템 총출력 141마력 수준, 최대 토크 27kg·m급 구성을 목표로 하고, 복합연비도 19km/L 안팎을 지향하는 설계로 알려져 있습니다. 여기에 계층형 예측 제어, 스마트 회생제동 3.0 같은 하이브리드 전용 제어 기술이 더해지면 도심-고속 혼합 구간에서 “생각보다 연비가 잘 나온다”는 체감으로 연결되기 쉽습니다.
2) 디자인: ‘선과 면’을 또렷하게, 더 넓고 단단한 인상
외관은 한눈에 인상이 달라졌습니다. 차체는 기존보다 선과 면을 더 또렷하게 살린 스타일로, 전면부는 스타맵 시그니처 라이팅과 라디에이터 그릴, 헤드램프를 하나의 그래픽처럼 묶어 더 넓고 단단해 보이게 구성했습니다. 후면부는 리어 콤비램프와 번호판 주변 디자인을 정리해 전체적으로 더 깔끔하고 안정감 있는 이미지를 강조한 것이 포인트입니다.
특히 X-라인 트림에는 전용 그릴, 스키드 플레이트, 블랙 아웃 사이드 몰딩, 전용 휠 등을 더해 “오프로드 감성”을 살린 구성이 특징입니다. 같은 셀토스여도 트림 선택에 따라 분위기가 꽤 달라질 수 있으니 전시장에서 볼 때는 일반 트림 vs X-라인을 꼭 같이 비교해보는 걸 추천합니다.
3) 실내: 12.3인치+12.3인치 ‘파노라믹 디스플레이’로 체급 상승
여기에 차세대 ccNC 인포테인먼트, OTA 무선 소프트웨어 업데이트, 빌트인 캠 2 플러스, 디지털 키 2 터치 등 원래는 상위 차급에 먼저 들어가던 기능들이 적극 반영되면서 “작은 차인데 최신차 느낌이 난다”는 방향으로 정리됐습니다. 한마디로, 실사용 관점에서 ‘낡아 보이는 구간’을 줄인 셀토스라고 볼 수 있어요.
4) 안전·주행 보조: ADAS 구성 강화로 ‘가족차’ 신뢰도 업
안전/주행 보조는 9 에어백, 전방 충돌방지 보조, 고속도로 주행 보조 2, 후측방 충돌방지 보조 등 다양한 ADAS를 기본·선택 사양으로 구성해 소형 SUV를 찾는 가족 운전자에게도 안전 측면에서 신뢰를 줄 수 있는 방향을 잡았습니다. 실제 구매 단계에서는 “어느 트림부터 어떤 안전 기능이 들어가는지”가 중요하니, 계약 전 옵션표에서 ADAS 패키지 구성을 한 번 더 체크하는 게 좋습니다.
가격과 트림, ‘현실적인 선택지’가 되려면
가격 포지셔닝은 여전히 “현실적인 선택지” 이미지를 유지하는 선에서 책정됐다고 볼 수 있습니다. 예를 들어 1.6 가솔린 터보 기준으로는 트렌드 2,477만 원, 프레스티지 2,840만 원, 시그니처 3,101만 원, X-라인 3,217만 원부터 시작하는 흐름입니다.
새로 추가된 1.6 하이브리드는 트렌드 2,898만 원, 프레스티지 3,208만 원, 시그니처 3,469만 원, X-라인 3,584만 원 수준으로, 같은 트림 기준 가솔린 대비 약 400만 원 내외 차이를 보입니다. 이 차이는 “연비 절감 + 정숙성 + 하이브리드 특화 기능”으로 회수할 수 있느냐가 핵심이죠.
추천 선택 가이드: 이런 분들께 맞습니다
- 가솔린(1.6 터보) 추천: 주행 감각이 직관적인 걸 좋아하고, 초기 구매가를 낮추고 싶고, 연간 주행거리가 아주 많지 않은 경우
- 하이브리드(1.6 HEV) 추천: 출퇴근/도심 주행 비중이 높고, 연비·정숙성을 중요하게 보고, 오래 타면서 체감 만족도를 챙기고 싶은 경우
- X-라인 추천: 디자인에서 ‘단단한 느낌’과 SUV 감성을 우선하는 경우(외장 디테일 차이가 큼)
정리하면, 디 올 뉴 셀토스는 “이 차 한 대로 일상·여행·차박까지 다 해내겠다”는 소비자 니즈를 전동화(하이브리드), 최신 인포테인먼트(파노라믹 디스플레이/OTA), 강화된 안전/편의로 정면으로 겨냥한 모델입니다. 소형 SUV를 두고 고민하는 분들의 비교가 더 치열해질수록, 이렇게 변화 포인트가 명확한 풀체인지는 선택지에서 강하게 살아남기 쉽습니다.
결론｜‘현실적인 가족형 소형 SUV’의 기준을 다시 그리다
1세대 셀토스가 “크기·옵션·가격 밸런스”로 시장의 판을 바꿨다면, 2세대 ‘디 올 뉴 셀토스’는 그 공식을 2026년식으로 다시 업데이트한 버전입니다. 하이브리드 추가로 전동화 흐름을 따라가면서도, 실내/안전/편의 체감이 크게 올라간 구성이어서 소형 SUV를 고민하는 분들에게 여전히 ‘현실적인 선택지’가 될 가능성이 큽니다.
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